重力數據腕上測 RICHARD MILLE RM 36-01 Sébastien Loeb 陀飛輪重力測量手表回收

2019-9-19 19:05| 发布者: s585869| 查看: 45| 评论: 0 |原作者: admin

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RM 36-01陀飛輪重力測量腕錶:型號RM 36-01╱直徑47.70mm碳納米材質管、鈦金屬錶殼╱時間指示、陀飛輪、動力儲存顯示、重力測量器與錶冠功能選擇器╱RM 36-01手動上链機芯,動力儲存70小時╱藍寶石水晶鏡面、透明底蓋╱防水30米╱限量30只╱參考價 NTD 21,420,000

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將腕錶與特殊測量工具結合,一直是RICHARD MILLE的拿手絕活,在2014年品牌所推出的RM 36-01 Sébastien Loeb 陀飛輪重力測量腕錶,便是在腕錶上結合能測量G力(G-Force)的特殊儀器,這也是RICHARD MILLE與品牌好友---曾經連續九年獲得WRC世界汽車拉力錦標賽冠軍的塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)合作之下的產物。

通常一般人對於G力的了解,多半是來自航空器與戰機的認知。事實上,高速行駛或過彎的車輛,也會產生較大的G力,而這些數據對於賽車手來說,也是不可忽視的資訊。特別是WRC世界汽車拉力錦標賽所經過的賽道,對於賽車手來說也是極大的挑戰。因此,先前RICHARD MILLE已有開發RM 036 G-force sensor的經驗,但是RM 36-01 Sébastien Loeb的問世,代表這項儀器的開發也更為精密。

獨家重力測量器:賦予錶款更多精密儀器或是嚴苛挑戰的代名詞,幾乎就是RICHARD MILLE。本款腕錶的鏡面中央,安裝特殊的重力測量器,使用者亦可透過旋轉陶瓷錶圈,選擇不同方位的測量數值。

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因為過去RM 036 G-force sensor的儀器是固定於錶殼內側,因此測量G力會有所限制,但是新一代的RM 36-01採用可旋轉的設計,代表測試的數據會更為精準。當我們觀看RM 36-01時,會發現G力測量器更接近鏡面而非內部的機芯。因此當使用者輕輕旋轉棕色陶瓷旋轉錶圈時,鏡面下方的G力測量器也會跟著轉動,因此車手可以更精準輕易掌握大彎道、加速或急煞的各種應力,最大可測量至6G的重力(紅色端)。

當測量數據結束之後,只需輕鬆按壓鏡面突起的歸零按鈕,便可繼續進行下一階段的測量。由於這樣的設計,會牽涉到鏡面中央的防水問題,以及旋轉錶圈是否順暢,因此錶款的製作過程與組裝,相對複雜許多,堪稱是製錶技術的一大突破。G力測量器位於鏡面的中央,為了確保腕錶最重要的功能—觀看時間--不會遭受影響,因此廠方特別以紅、黃兩色箭頭取代傳統的指針,更能確保讀取時間便利性。

輕盈堅固的錶款特性:追求輕量化與堅硬特性是RICHARD MILLE持續追求的目標。本款腕錶的中層錶殼,採用特殊的碳納米管材質,它的硬度接近金剛石,但卻具有一定的柔韌度與輕盈特性,因此是保護機芯的好選擇。

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而位於G力測量器的下方,是一枚複雜的陀飛輪機芯,從陀飛輪的外觀與夾版設計來看,應該是與APRP合作之下的產物。機芯具有70小時以上的動力儲存,使用者可透過兩點鐘位置的動力儲存顯示裝置來判定動能剩餘多少。位於錶殼的四點鐘位置,則是錶冠功能選擇器(三點鐘位置下方具有顯示指針),透過按壓此一按把,可選擇要利用錶冠手動上链或是選擇調整時間,所以錶冠無須拉出就能使用,對於錶款的水密性來說,或是零件的耐用性來說,肯定是好事一件。

複雜功能加持 :雖然本款腕錶的重力測量器是最大的賣點,但是錶款內部卻是一枚複雜的鏤空陀飛輪機芯;本枚機芯的振頻為每小時21,600轉,機芯厚度僅有3.96mm,但是結合重力測量器之後,整體厚度增加至10.25mm。

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此外,特殊錶殼材質的運用,自然是RICHARD MILLE的拿手絕活。本款腕錶的中層錶殼,採用特殊的碳納米管材質,它的硬度接近金剛石,但卻具有一定的柔韌度與輕盈特性,因此是保護機芯的好選擇。此外,錶款所使用的棕色陶瓷錶圈,以及五級鈦合金錶耳、底蓋,都是堅硬或輕盈的優異材料。因此,雖然RM 36-01是個直徑達47.7mm的大傢伙,但是佩戴手腕之上卻是極其舒適。

撰文/陳韋仁 攝影/劉信佑 資料提供 /RICHARD MILLE (02)2718-9218

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